В 1849 году от Обшаровки отправилось судно с пшеницей, на котором находились 37 бурлаков. Ещё одно судно с 32 бурлаками вышло от Новых Костычей. Эти сведения обнаружились в книге Павла Небольсина «Рассказы проезжего», изданной в 1854 году.
Получается, связанными с территорией современной Обшаровки оказались 69 бурлаков. Но были ли они жителями села? Что они делали на судне? И почему Новые Костычи и Обшаровка указаны в источнике как два разных места?
Почему в источнике разделены Новые Костычи и Обшаровка
С названиями следует разобраться сразу.
В официальном «Списке населённых мест Самарской губернии» по сведениям 1859 года указано одно село: Новые Костычи (Обшаровка). В нём насчитывалось 393 двора и 2855 жителей. Следовательно, название «Обшаровка» относилось к селу ещё до строительства железной дороги.
Село Новые Костычи и расположенная примерно в версте от него станция действительно могли указываться в справочниках раздельно. Отсюда могло возникнуть представление, что Обшаровкой первоначально называлась только железнодорожная станция. Документы середины XIX века этого не подтверждают.
Почему же Небольсин в сведениях за 1849 год разделил Новые Костычи и Обшаровку?
Автор перечислял не административные населённые пункты, а «места, где грузятся суда», то есть волжские пристани и погрузочные пункты. Вероятнее всего, это могли быть два места погрузки, но нельзя исключать и дублирование сведений.
Что Небольсин узнал об Обшаровке
Писатель и исследователь Павел Иванович Небольсин путешествовал по Волге и подробно описывал речное судоходство, торговлю и труд судовых работников.
На участке от устья реки Майны до Сызранской Воложки он насчитал 21 место, где грузились суда. Среди них находились Сызрань, Симбирск, Екатериновка, Шиловка, Новодевичье и Обшаровка.
Каждая пристань имела собственную специализацию. Из одних мест отправляли муку, из других лес, известь, соль, рыбу или изделия из дерева. Про Новые Костычи и Обшаровку Небольсин написал предельно кратко:
«Из Новых Костычей и Обшаровки только пшеница».
Следом автор привёл полученные, по его словам, «официальным путём» данные за навигацию 1849 года.
Место отправления | Судов | Бурлаков | Груз |
Новые Костычи | 1 | 32 | Пшеница |
Обшаровка | 1 | 37 | Пшеница |
Типы судов, количество зерна и пункты назначения в таблице не указаны. Однако численность работников показывает, что речь шла явно не о небольшой лодке с несколькими гребцами.
Кто такие бурлаки на Волге
Большинство людей представляет бурлаков по картине Ильи Репина: измождённые мужчины идут по берегу и тянут судно длинным канатом. Такой способ движения действительно существовал, но бурлацкая работа им не ограничивалась.
В XIX веке бурлаками часто называли наёмных речных работников, входивших в экипажи несамоходных судов и плотов. Они выполняли всю тяжёлую работу, необходимую для движения и сохранности судна:
- тянули судно бечевой по берегу;
- работали на вёслах;
- управляли парусами и рулём;
- завозили вперёд якоря;
- подтягивали судно к якорям;
- причаливали и снимались с мели;
- следили за снастями и грузом;
- откачивали воду и устраняли течи.
В бурлацкой артели существовало разделение обязанностей. В неё могли входить лоцман, водолив, десятник, рулевой, завозные и рядовые работники. Одни знали фарватер, другие отвечали за исправность судна, третьи заведовали припасами или организовывали работу артели.
Следовательно, 37 бурлаков при судне из Обшаровки не обязательно шли в лямках вдоль местного берега. Они могли составлять экипаж, который использовал разные способы движения.
Что тянули бурлаки на Волге
Бурлаки тянули против течения большие гружёные суда, которые не имели собственного двигателя. По Волге ходили дощаники, тихвинки, кладные, росшивы, коломенки и другие типы речных судов.
При попутном ветре экипаж поднимал паруса. Когда ветер стихал, судно могли вести береговой тягой или «подачей».
При береговой тяге к мачте крепилась длинная бечева. Бурлаки надевали лямки и шли по берегу, постепенно продвигая судно против течения. Специального непрерывного бечевника вдоль всей Волги не существовало. Работникам приходилось пробираться по песку, глине, затопленным лугам, кустарнику и оврагам.
При движении «подачей» небольшая лодка завозила тяжёлый якорь вперёд. После этого артель выбирала канат и подтягивала судно к якорю. Процесс повторялся много раз.
На некоторых судах якоря поднимали с помощью конного привода. Небольсин описывал коноводные суда, на которых работали десятки бурлаков и до полутора сотен лошадей. Люди обслуживали судно, ухаживали за животными, управляли подчалками и следили за снастями.
Были ли бурлаки жителями Обшаровки
Ни один из обнаруженных документов не называет имён 37 бурлаков и не указывает места их проживания.
Бурлацкие артели могли нанимать вдали от места погрузки. Одним из крупных центров такого найма была Сызрань. Здесь судовладельцы заключали договоры с речными работниками, которые затем сопровождали суда по Волге.
В одной артели могли оказаться крестьяне из разных сёл и губерний. Закончив путь, бурлаки искали новое судно или возвращались домой.
Однако бурлацкий промысел был знаком предкам обшаровцев. В краеведческой книге Е. В. Базиной «Обшаровка — Руси частица» говорится, что мужчины из Старых Костычей летом уходили на заработки. Одни становились бурлаками, другие сплавляли плоты или работали в каменоломнях.
Именно выходцы из Старых Костычей переселились на левый берег Волги и основали Новые Костычи. Поэтому среди местных жителей могли сохраняться навыки речной работы.
Как жили и работали бурлаки
Бурлаки объединялись в артели и нанимались на определённый путь или навигационный сезон. Их заработок зависел от маршрута, вида судна, выполняемой работы и условий найма.
Речной труд требовал не только физической силы. Работникам приходилось знать течение, глубины, мели, безопасные места для стоянки и особенности берегов. Ошибка могла привести к повреждению судна, потере груза или гибели людей.
Особенно тяжёлой была проводка против течения. Скорость зависела от ветра и погоды. Крупное судно при неблагоприятных условиях могло за целые сутки пройти всего несколько вёрст.
Бурлаки жили на судне или рядом с ним, сами готовили пищу, сушили одежду и ремонтировали снаряжение. Рабочий день определялся не часами, а погодой и необходимостью провести судно через сложный участок.
Жизнь артели заметно отличалась от привычного образа бесконечной колонны людей в лямках. Береговая тяга была лишь частью большого и опасного речного промысла.
От бурлацких судов к железнодорожной станции
Во второй половине XIX века транспортная роль Обшаровки изменилась. По Волге распространялись пароходы, а в 1870-х годах рядом с селом появилась железнодорожная станция Обшаровка.
Железная дорога не отменила местную хлебную торговлю, а дала ей новый путь. В путеводителе по Волге за 1902 год Новые Костычи названы богатым селом с населением около пяти тысяч человек. Главным предметом торговли оставался хлеб, а поблизости действовала значительная станция Самаро-Златоустовской железной дороги.
Так за несколько десятилетий изменился способ вывоза зерна. В 1849 году пшеница уходила по Волге на судах с бурлацкими артелями. К началу XX века всё большую часть груза принимала железная дорога.
🔗 Сызранский (Александровский) мост через Волгу: история и фотографии
Бурлачество исчезло не мгновенно. Евгений Милановский отмечал, что даже в 1927 году ручная тяга ещё применялась на Волге для лодок и небольших дощаников. Старый речной промысел постепенно отступал перед пароходами и поездами.
Коротко о бурлаках на Волге
Кто такие бурлаки?
Бурлаки — наёмные речные работники, которые входили в экипажи несамоходных судов и плотов. Они не только тянули суда по берегу, но и работали на вёслах, с парусами, якорями и снастями.
Что тянули бурлаки?
Бурлаки тянули против течения гружёные речные суда: росшивы, дощаники, тихвинки, кладные и другие суда без двигателя.
Были ли бурлаки в Обшаровке?
В официальной статистике за 1849 год указано судно, отправившееся от Обшаровки с 37 бурлаками. От Новых Костычей отошло ещё одно судно с 32 бурлаками. Источник не сообщает, являлись ли эти люди местными жителями.
Какой груз отправляли из Обшаровки?
Из Новых Костычей и Обшаровки отправляли пшеницу. Других местных грузов Небольсин не указал.
Когда исчезли бурлаки на Волге?
Пароходы и железные дороги вытесняли бурлацкий труд во второй половине XIX и начале XX века. На небольших судах ручная тяга местами сохранялась до 1920-х годов.
Содержание
Источники:
- Небольсин П. И. «Рассказы проезжего», 1854
- «Самарская губерния. Список населённых мест по сведениям 1859 года», 1864.
- История Самарского Поволжья с древнейших времён до наших дней. XVI — первая половина XIX века, 2000
- Вернадский И. В. «Исследования о бурлаках», 1857
- Милановский Е. В. Геологический очерк Поволжья. Путеводитель по Среднему Поволжью, 1927
- Базина Е. В. «Обшаровка — Руси частица», 2015
- Спутник по реке Волге, её притокам Каме и Оке на 1902 год
Подписаться
авторизуйтесь
0 комментариев
Старые
